2009雪铁龙老款车型

时间: 2025-01-09 15:54:42 |   作者: 安博体育支持

  



  进入千禧年之后，雪铁龙在旗下车型的命名上有了很大的改动，选用了C+数字的组合命名，这是对1920年代和1930年代的长辈们的问候。

  第一个选用这种命名方式的车型是C5，后边是还没有在国内出售的正统C2和C3，第四个是2004年面世的雪铁龙C4，巧的是都是4对吧？

  雪铁龙C4原车和雪铁龙C6）原车是我学生时代的愿望之车。走在了前列，惋惜其时汕头没有人买这两款车，所以直到2012年左右才真实见到线原创车型，代替赛纳）系列，包含三门两厢（B50车型）、五门两厢（B51车型）、四门两厢（世嘉/BX3车型）、四门两厢长轴版（凯旋）/B53车型）、五座MPV版（C4毕加索/B58车型）和七座MPV版（7座MPV版）。

  WRC舞台上的亮眼体现，也为C4系列的世界口碑和销量做出了活跃的回馈。我开始使用两辆C4 WRC 赛车作为模型。

  2006年，第一代三门版雪铁龙C4和C5、C6经过雪铁龙官方途径在我国进口出售，价格在21万至25万元之间。推出了三个版别，但能在路上遇到的根本都是全景天窗版，顶棚很大，给车子供给了很好的采光，一点也不压抑。

  进口国产雪铁龙C4/B50前装版搭载原PSA集团TU5系列1.6升四缸自吸汽油发动机，匹配AL4型4速主动变速箱，上限功率110Ps的马力输出和147Nm的扭矩，还不行微弱到能算得上是杂卡车的水平，不过仍是那句话，世上没有肉车，只要肉人

  尾部是雪铁龙C4 B50轿跑的亮点。它的C柱选用了雪铁龙的双“人”字标规划，直达一角，五门版也有出现。

  三门版还增加了一对三角尾灯，分段式后挡风玻璃，后扰流板的规划，让车尾看上去很风趣，很共同，也有让我入神的当地。惋惜雪铁龙今后不会再有这么美观的规划了。

  这一代C4的内饰规划也是空前绝后。除了我最喜欢的仪表盘，固定表盘也是一大亮点，惋惜也被不少人诟病。习惯了就好了。

  其实神龙在2006年头就现已下线车型的国产，但不是原版的两厢版，而是加长了轴距，增加了两厢版尾门。国产后命名为凯旋门B53，走A+级车道路。尽管看起来极端奇怪，可是性价比很高，前两三年就取得了不俗的销量。

  2008年前后，）带来的合资两厢商场如火如荼，所以神龙又增加了一款五门两厢版的C4系列，并命名为雪铁龙C-Quatr进行出售。然后在次年，增加了规范轴轿车版别，也称为Sega 轿车。近年来，雪铁龙对国内商场充满希望。

  2009年，第一代雪铁龙C4进行了中期改款。除了外观略有变化外，动力方面也有所提高，主要是换装了新发布的EP6系列1.6升四缸涡轮增压发动机。数据提高了必定水平，峰值马力143Ps，最大扭矩240Nm。进口到国内后，价格比之前的类型略低2万元。