时间: 2024-10-22 16:56:25 | 作者: 兆瓦级风电变浆滑环
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很多网友对美式装备推崇备至，甚至到了盲目崇拜的地步。然而，实际上美国也并不是所有装备都很成功。例如朱姆沃尔特级驱逐舰、濒海战斗舰、F35战机项目等等。
F35系列战机分为陆基型F35A，垂直/短距起降型F35B，舰载型F35C三种型号。
2005年美国就列装了令全世界为之惊叹的F22战机，按理来说，美国完全有能力把F35C造得更好。然而，令人大跌眼镜的是F35系列战机表现实在是与美国的实力很不相符。最终的原因在于美军高层的“三军通用”要求。为了省钱，美国政府还拉进来一帮盟国出钱出力。当然，这些国家也相应提出了一大堆要求，这给原本已经十分难搞的F35项目又增加了很多难度。
为了尽可能降低F35三款战机的单机成本，只能尽可能提高F35三款衍生型号的零件通用比例。
有点航空常识的网友都知道，空军和海军对战机的要求是有很大差异的，很多指标甚至是自相矛盾的。
例如，舰载机需要长期面对高温、高湿、高盐环境，对发动机和机身防腐蚀要求很高。为了在航母上起降，要求舰载机具有良好的低速起降性能。舰载机还要求尽可能减少平面尺寸，以便能多装几架到航母上，这就要求舰载机机翼可以折叠。如果是弹射型号，还要求舰载机具有足够强的结构强度，以防止飞机被弹射器拉散架。为了提升战机抗损能力，舰载战斗机最好采用双发设计。
严苛的通用要求最终导致F35系列战机在设计过程中一而再，再而三妥协，无法采用最优设计。结果导致F35系列战机不像歼35、歼10C那样，机身后半部分采用缩径设计，像个身材臃肿的大胖子。这直接导致F35系列战机气动阻力更大，最高速度仅1.6马赫，而一直被网友吐槽动力严重不足的FC31的1.0版本最高速度却可达1.8马赫。
为了尽可能降低自重，F35系列战机不得不降低结构强度指标，导致超音速飞行时间稍微长点都可能导致解体。实战中F35系列战机飞行员甚至不敢随意加大油门，生怕飞太快导致飞机解体，这简直是白白浪费了那台动力澎湃的F135发动机。
实际上，F35项目一开始就不应该采用单发设计。之所以必须要采用单发设计，主要原因是垂直/短距起降战机通常都只能采用单发设计。在“三军通用”的要求下，陆基型和舰载型只好迁就垂直/短距起降型号，也采用单发设计。
由于采用单发设计，F35C的尾钩设计相当奇葩，距离F35C的后起落架的距离仅2.2米左右，堪称美军二战以来装备的尾钩与后起落架距离最短的舰载战斗机！这也导致F35C着舰时经常钩不住拦阻索。对此美国海军深恶痛绝，甚至一度宁愿继续采购F18舰载机也不要F35C。
此外，由于采用单发设计，F35C的抗损能力严重不足，一旦发动机出故障，基本上只能掉海里，几乎不可能挽回。
综上所述，F35系列战机出现今日被动局面，根本原因主要在于美军高层当时不切实际的“三军通用”要求，导致F35三个衍生型号都只能采用单发设计。
实际上，比起采用单台F135大推力发动机，F35C更适合采用2台F414发动机。
不可否认，F135各方面指标都很出色，推力高达191千牛，涵道比0.57，推重比11.467。据了解高空高速性能还不错的俄罗斯AL31发动机的涵道比为0.59，比F135还稍大。仅从涵道比来看，F135并不大，高空高速性能不会比AL31差多少，甚至有可能更好。
查阅资料得知，F414-GE-400发动机推力为98千牛，推重比9.1，涵道比0.4。虽然F414单发推力、推重比均不如F135，但涵道比更小，理论上它的高空高速性能将高于F135，2台总推力达到196千牛，也高于F135。
其最新改型F414-GE-EDE型号推力增加到107.8千牛，自重从1152公斤降低到1107公斤，推重比从9.1提升到9.937左右，而牺牲常规使用的寿命的鸡血模式推力更是高达117.43千牛，推重比更是高达10.82。
如果采用两台F414最新改进型，F35C的最大推力将提升到234.86千牛，远高于F135的191千牛，而且双发设计也能让F35C能拥有尾椎，更方便安装尾钩，加大尾钩与后起落架的距离。双发设计还能提升F35C的抗损能力，即便一台发动机出故障，也能依靠另一台返回。如果不用兼顾陆基型号和垂直/短距起降型号，F35C也可以像我国歼35那样专门针对性优化，也能拥有“小蛮腰”，降低气动阻力，最高速度也不可能只有1.6马赫。
毫不夸张地说，只要采用双发设计，F35C现有存在的绝大部分问题都将从根本上得到解决！
只能说，聪明反被聪明误，当年嫌弃F22太贵，美军高层就希望搞一款廉价低端五代机与F22高低搭配。结果反而因为一味追求省钱，拉来太多盟国共同出钱出力，带来太多要求需要兼顾，最终才把F35项目搞得这么不伦不类。
现在回过头来看，如果F35战机不是隐身战机，不是凭借“隐身”代差优势，可能连三代机都打不过！反过来，一旦别人专门针对性设计一款五代机，F35地位就尴尬了，很可能沦落为最差五代机。例如，今后一旦我国歼35服役，我国的舰载机和美国就不存在代差，到时候隐身没优势，跑又跑不过的F35C很可能将成为歼35的活靶子。
很显然，美国F35项目的研发路线三款衍生型号都很鸡肋，今后面对我国的全状态歼35很可能被打得抬不起头。与此同时，我们也要保持清醒，毕竟美国的航空工业仍然有着非常强的竞争力，在六代机研发方面，只要没有走错路线，它仍然有可能再次领先全世界！
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