时间: 2024-10-20 09:31:59 | 作者: 产品展示
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“猛禽”F-22隐身神话破灭，美媒承认比不过歼-20，直言复产几乎不可能，该为六代机让路了。
在美国空军提交的2024财年国防预算申请中，F-22受到了外界高度关注，作为曾“风光无限”的第一款进入服役阶段的五代机，F-22是美国十分关键的战斗机，但经过岁月的洗礼之后，美军慢慢的开始“嫌弃”F-22。据了解，美国空军计划让32架F-22退役，如此一来，F-22战机的机队规模将明显缩减，美国空军的作战能力不会受一定的影响吗？
本文将分析F-22的各项性能，研究其为何会处于退役地步，同时，指出该五代机如今在美国空军中的作用，得出“退役还为时过早”的结论，另外，F-22是否会彻底退役，将取决于美国六代机的研发进程，毕竟F-22在美国空军的地位将由六代机NGAD替代，本文也将分析该战机的研发进程，以供读者更好地了解F-22的退役计划。
美国在战机研制领域拥有领先于别国的优势，其是目前世界上唯一一个拥有两款五代机的国家，而F-22又是第一种进入服役的五代机，这不仅对于美国有划时代的意义，对于全球战机发展也有最重要的战略意义。
F-22的出现在全球引起了很大的轰动，其率先确立了“5S” 标准，即隐身、超音速巡航、超视距空战、超机动、超强态势感知能力。这款战机的优势很明显，即便是拥有后发优势的F-35，在面对F-22的时候也极容易陷入被全面压制的处境之中。
F-22是“高级战术战斗机”（ATF）项目的产物，该项目是上世纪70年代末美国为了在空战中超越苏联空军而提出的下一代战斗机研发计划。1997年4月9日，F-22首次正式公开，并被称为“猛禽”，5个月后，这款五代机进行了首飞，不过，一直到了2001年8月，美国才下决心量产F-22，到2011年关闭生产线架技术验证机。
F-22最引人瞩目的一个性能便是隐身，其采用的隐身技术能说是当时最先进的，外界有很多对F-22正面雷达散射截面积（RCS）的猜测，其一般锁定在0.01平方米到0.001平方米级别，这个数据相当可观，甚至比一只麻雀的RCS的面积还要小，在此优势的支撑下，F-22可以渗透到敌方防空圈内进行隐蔽作战。
另外，F-22能够直接进行超音速巡航，其采用了大量先进性能，这中间还包括高强度、耐高温的钛合金和复合材料，机身后部装有2台F-119-RW-100双转子加力涡轮风扇发动机，有了如此强劲的发动机，F-22能够在不使用加力燃烧室的情况下实现1.5马赫的超音速巡航，如果打开加力，那么最大的速度能达到2.25马赫。
再来分析一下F-22的战斗力，其全部武器挂载在内部弹舱，正常的情况下，F-22搭载6枚AIM-120先进中距空空导弹和2枚AIM-9X近距离格斗导弹，显然，美国为了更好的提高F-22的作战力也是“下血本”了，要知道，这两款导弹是美国武器库中的最强装备。配合AN/APG-77有源相控阵雷达，F-22可以跟踪锁定200千米之外的目标，甚至达到“先敌发现、先敌发射、先敌命中”的作战效果。
在先进性能的支撑下，F-22成为了美国的关键战斗力，一时之间，F-22风光无限，但就是这样一款超强战机却在美国空军未来战略愿景中没有“一席之地”，美媒承认，F-22的性能落后，已经比不过歼-20，要知道，歼-20已经具备在200Km以外的距离上击杀对方空中目标的能力，但F-22装备的AIM-120D空空导弹在万米高度上的有效射程仅仅有120Km，如此明显的对比已能说明问题，那就是F-22优势已经不在。
为了避免信息外泄，确保自己拥有一马当先的优势，美国禁止F-22外销，就连与美国关系一向比较“亲近”的日本都曾吃了“闭门羹”，更加不用说其他几个国家了。不过，这也为F-22的生产增加了一些难题，因没有国际市场的支持，所以F-22的总生产数量并不多，这就导致制造成本很难依靠产量“平摊”，单机的造价达到了2亿多美元，远超于了F-35“闪电”2战机。
高昂的单价下，美国国防部于2009年4月提出建议，希望停止F-22的新订单，2011年，这款具有划时代意义的五代机的生产正式划下句号。
F-22采用了很多先进的技术，这既提升了该战机的战斗力，也为之后的维护性差埋下了伏笔。这些跨时代的技术往往需要更长时间，美国空军负责计划和项目的副总参谋长曾坦言，F-22很难修，甚至很难移动。
一直以来，发动机、隐身蒙皮等问题都是影响F-22出勤率的问题，尤其是后者，最关键的是，战机还得返回美国本土才能做维修，这无疑增加了维修的难度，另外，停产也带来了一系列连锁反应，很多零部件的供应出现了问题，维护保障难度再次升高。
F-22在研制的时候就采用了比较紧凑的设计，这虽然让隐身等能力得到了一定提升，但也导致了升级困难。据了解，F-22的机长只有18.9米，而F-15的机长为19.45米，二者的差距已经奠定了F-22“紧凑”的特点，再加上该战机腹部和机身侧面的大型内部弹仓设计，抢占了很大的机内可用空间，所以即便有新型设备也很难安装。
最关键的便是无法对新型光电分布式孔径系统和光电跟踪瞄准系统来进行改装，这在某种程度上预示着F-22在态势感知方面落后F-35A一大截，而中国的歼-20和俄罗斯的苏-57也比F-22更为先进。
值得一提的是，因为数据链协议问题，所以F-22并不能和F-35A进行数据共享，这样的一个问题曾令美国空军感到十分烦恼。
当初，F-22最为骄傲的便是隐身能力，但随着各国技术的持续不断的发展，其“金钟罩”已经被攻破，米波、分米波雷达以及量子雷达技术都在很大程度上威胁着F-22，此前，中国雷达预警系统就曾发现F-22身影。显然，美国曾努力创造的F-22隐身“神线、“猛禽作战”：数据赋能
在F-22的使用中，有一个最大的障碍，那就是数据链，受此影响，其很难融入美国空军新一代作战体系，不过，美国已经解决了这个问题。
美国最早在上世纪50年代的时候就已经发明了Link-4型数据链，该数据链大多数都用在战机之间的导航、协同指令传输等，随技术的持续不断的发展，数据链也随之得到改进，Link-16型数据链、Link-22型数据链接连出现。之后，美国还研发了具备隐蔽通信功能的IFDL和MADL数据链，分别是F-22和F-35的专用数据链，但美国也犯了一个错误，那就是两种战机的数据链并不能相互兼容，换句话来说，两款战机在完全隐身的状态下，并不可以进行数据共享和交互。
为了解决这一个问题，美国在F-22和F-35之间建立了一个“网关”，美军曾将目光放在了E-3A“望楼”预警指挥机上，但这款战机并不是隐身战机，不适用于作战，最终，美军确定了XQ-58A“女武神”无人机，2020年，F-22和F-35A与XQ-58A在亚利桑那州尤马试验场上空进行了首次编队飞行，这也意味着美国初步解决了两款五代机之间不能进行信息共享的难题。
在美国空军体系化作战中，各型战机都有着明确的分工，一般来说，F-35将被用为空战节点，实时传输前沿空情，引导F-15等战机对目标进行攻击，但这种作战模式在面对隐身战机时将失去优势，空战性能比较差的F-35A很容易落败，这个时候，F-22的作用就体现出来了，这也是为何说F-22距离彻底退役还有很长的道路要走，而且，美国空军曾表示，这款战机还在进行现代化改装，短期之内并不会淘汰。
事实上，关于F-22的退役，正确的认识应该是淘汰本世纪初列装部队的早期批次F-22，这些战机的机体寿命已经损耗太多，而后期生产的F-22依然是美国空军比较重视的作战力量。2021年，美国空军和洛-马公司还开始了新一轮F-22的升级计划，其中包括将AIM-9X近距空空导弹与F-22整合，同时，升级F-22的座舱。
事实上，国际上关于F-22还有一个讨论，那就是“美国是否会复产F-22”。这和F-22即将退役的问题并不冲突，只是针对一件事做出的不同决策建议，有人表示，现役的F-22应该重启生产线，生产一批性能更好的战机。但这样的一个问题，美国空军并不是没有思考过，在经过一系列的讨论之后，最终得出结论，那就是F-22的复产几乎不可能，原因主要有三个。
在可以预见的未来，F-22将按计划逐步退役，但值得一提的是，其是否会彻底退役还要看美国六代机NGAD项目的研发进程。在NGAD还没有成熟之前，F-22必然不会全部退役。
有消息称，NGAD将在2030年左右发展成熟，虽然不确定美国是否会在2030年成功推出NGAD，但可以确定的是，六代机的研发并不简单，其在未来还面对很多不可预知的变数，研制难度完全不亚于第一款五代机F-22，因此，NGAD距离正式形成战斗力还有非常长的时间。而在这之前，F-22并不会彻底退出历史舞台。
结语：对于F-22“猛禽”战机和美国六代机的发展，大家还有什么了解么？欢迎在评论区留下您的看法和故事。
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